Wie man die Klimaanlage selbst mit Freon befüllt, Video

Auffüllen einer Split-Anlage: Wie man Klimaanlagen mit eigenen Händen mit Freon auffüllt

Ein Kältemittelleck ist eine der häufigsten Ursachen für eine schlechte Leistung der Klimaanlage. Um das Problem zu beseitigen, ist es notwendig, das Split-System aufzufüllen und die Dichte des Gehäuses der Anlage zu kontrollieren.

Die Durchführung dieser Prozedur wird mehr als jede andere den Fachleuten des Unternehmens anvertraut, mit dem der Vertrag für den Service der Klimaanlage abgeschlossen wurde. Es ist ziemlich schwierig, die Betankung selbständig durchzuführen – man muss eine Reihe von Aspekten des technologischen Prozesses berücksichtigen und außerdem über eine spezielle Ausrüstung verfügen.

Wir empfehlen allen, die sich für dieses Thema interessieren, herauszufinden, wie man das Gerät vorbereitet, die Freonmenge in der Anlage kontrolliert und das Nachfüllen der Klimaanlage durchführt. Die Kenntnis des Prozesses ist erforderlich, um die Auswirkungen des Meisters zu kontrollieren oder die Arbeit selbständig durchzuführen.

Was braucht der Adel über Kältemittel?

In modernen Split-Systemen wird in der Regel Freon als Kältemittel verwendet. Es ist ein gasförmiger Stoff, der bei Komprimierung in einen flüssigen Zustand übergeht. Auf seinem Weg durch das Innere des Geräts nimmt Freon Wärmeenergie auf. In der Außeneinheit gibt es Wärme an die Umgebungsluft ab.

Ein wichtiger Teil des Systems ist der Kompressor, der jeden Tag mit dem Kältemittel interagiert und es in einen wässrigen Zustand komprimiert. Wenn nicht genügend Freon im Kreislauf vorhanden ist, arbeitet das Gerät mit Überlastungen, was höchstwahrscheinlich zu einer baldigen Fehlfunktion führt.

Die Halterungen des Außengeräts sind absolut bereit, die Hilfslast zu tragen, daher ist es am bequemsten, die elektrische Waage und den Kältemittelzylinder direkt auf das Gehäuse zu stellen.

Es ist zu beachten, dass der Preis des Kompressors mehr als fünfzig Prozent der Kosten für ein neues Split-System betragen kann. Wenn man also einen Freon-Defekt in der Anlage festgestellt hat, muss man den Kompressor so schnell wie möglich ausfindig machen und neu befüllen.

Wenn die Leistung der Klimaanlage nachlässt und sie das Gebäude langsamer oder gar nicht mehr erfrischt, ist es an der Zeit, die Menge des Kältemittels im Kreislauf zu überprüfen.

Ein Freonaustritt kann auch durch Einfrieren des Außenrohrs des Kreislaufs angezeigt werden. Häufig tritt das Kältemittel aufgrund eines Druckabfalls in der Anlage aus. Aber auch wenn es praktisch keine Störungen gibt und die Installation der Klimaanlage korrekt durchgeführt wurde, kann die Gasmenge im Laufe des Jahres um 8-10% abnehmen.

Wenn die Klimaanlage mehrere Jahre lang einwandfrei funktioniert hat, die Split-Wartung gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt wurde und dann der Bau begann, das Gebäude ein wenig schnell zu erneuern, war höchstwahrscheinlich ein Nachfüllen erforderlich.

Aber nicht immer ist es möglich, einfach eine kleine Menge Kältemittel in das System zu geben. Einige Formen dieses Materials müssen vollständig aus dem Kreislauf entfernt und dann mit frischem Freon aufgefüllt werden.

Erfrierungen an den Enden des Kupferrohrs und Kondensat darauf sind ein offenes Symptom dafür, dass es im System an Kältemittel mangelt.

Moderne Klimaanlagen werden meist mit den Freonmarken R-410A und R-407C befüllt. Die letzte Marke ist ein Gemisch aus 3 verschiedenen Kältemitteln. Nur diese Marke kann nicht zu den Medikamentenresten im System hinzugefügt werden. Die Komponenten der Zusammensetzung verdampfen unterschiedlich schnell, so dass sich die Verhältnisse beim Auslaufen ändern.

Dies gilt nicht für das Freon der Marke R-410A – eine fortschrittlichere Version, die in neueren Modellen von Split-Systemen verwendet wird. Die Zusammensetzungen von R-407C und R-410A sind im Gegensatz zum Freon R-22 nicht umweltschädlich. Es gibt die Zusammensetzung der vergangenen Jahre, deren Einführung wegen der Schädigung der Ozonschicht nicht empfohlen wird.

Das ruhigere Freon ist teurer. Es ist jedoch unmöglich, aus Kostengründen die falsche Freon-Marke zu verwenden. Informationen darüber, wie viel Kältemittel für ein bestimmtes Gerät benötigt wird, sind in dessen technischem Pass und auch auf der am Gehäuse des Außengeräts angebrachten Wolle angegeben.

Wie kann man das Gerät kochen?

Man kann nicht einfach einen Zylinder mit einem Kältemittel füllen, ihn an das Rohr anschließen und einige Medikamente in das System einlassen. Vielmehr müssen Sie das Gerät zu Beginn auf diesen Vorgang vorbereiten. Wenn das Freon abnormal agil ausläuft, enthält der Raum am schnellsten eine Druckentlastung des Körpers.

Im Verbindungsraum eines Kupferrohrs mit einer externen Einheit ist es möglich, aufgrund einer falschen Installation und einer Beschädigung der gebrochenen Kante undicht zu werden

Es ist notwendig, das Fundament zu erkennen, es zu entfernen und erst danach diese frische Portion Gas in das System zu lassen. Die Dichte des Kreislaufs wird während dieser Zeit überprüft, wenn es notwendig ist, ein während des Betriebs verlorenes Kältemittel auszugleichen. Nicht selten tritt ein Leck im Anschluss an die lästige Installation auf.

Einige unerfahrene Handwerker schneiden zum Beispiel den zusammengefallenen Rand des Kupferrohrs ungenau ab und verwischen die Notwendigkeit, die Rolle wieder aufzunehmen. Infolgedessen erscheint das Leck im Raum des Rohrs mit einer externen Einheit. Kupfer ist ausreichend glattes Gewebe.

Vor der Inbetriebnahme des Gehäuses ist es notwendig, die condyuk Block von angesammelten Staub zu reinigen, so dass der Lüfter arbeitet ohne zusätzliche Belastungen und es ist möglich, sehr korrekte Daten so weit wie möglich zu erhalten

Es ist möglich, die Walze zu beschädigen, auch ohne Schneiden des Rohres, eher schief wickeln die Befestigungselemente. Aus diesem Grund ist es notwendig, vor dem Betanken des Split-Systems diesen Zusammenschluss zu entwickeln und die Position der Kante des Rohrs zu ermitteln. Wenn es beschädigt ist, geht es in die Fußstapfen, um es zu trimmen, webt und wickelt die Halterung. Mit diesem ist es vorsichtig, in den Schritten zu arbeiten, die Mutter ist verpflichtet, sich einfach, ohne Anstrengung zu nähern.

Zusätzliche Informationen über die möglichen Fehlfunktionen des condyuk und die Methoden ihrer Zerstörung werden in dieser Anmerkung dargestellt.

Unmittelbar vor der Betankung wird das System entleert. Ein Stickstoff oder Freon wird in den Umriss gemacht, um die Drogen anderer Leute aus ihm herauszupressen. Bei höchstem Druck inspiziert das Gerät akribisch die Risse in der Fahndungsliste, aus denen das Gas entweicht. Manchmal wird es mit dieser Ultraviolettlampe auch gezielt eingesetzt.

Methoden zur Kontrolle der Freonzahl

Um herauszufinden, wie man das Split-System mit einem Freon auftanken kann, muss man sich daran erinnern, dass die Anzahl der Kältemittel zwar notwendig, aber nicht unnötig sein sollte. Wenn eine sehr große Menge an Gas wird in den Kreislauf, wird die Arbeit des Gerätes ernsthaft verletzt werden, weil das Kältemittel elementar keine Zeit haben, um zu verdampfen. Dies kann zu einer ernsthaften Zerstörung des Kompressors führen.

Eine solche Atmosphäre ist für das Gerät schlimmer, als wenn eine bestimmte Anzahl von Kältemittel-Gramm im System nicht ausreicht. Aus diesem Grund ist es notwendig, während des Tankvorgangs die Menge des in das System eintretenden Freons zu überwachen.

Dies geschieht mit geeigneten Methoden:

• Messung der Massenänderung des Zylinders mit einem Kältemittel;
• Angabe des Drucks im System, der durch einen bestimmten Indikator erreicht werden sollte;
• Beurteilung der Lage der Kontur durch das Beobachtungsglas;
• Vorgabe der Temperaturänderung im Ventilator der Inneneinheit.

Die einfachste Methode zur Kontrolle der Freonmenge besteht darin, die Gewichtsveränderung der Flasche zu ermitteln. Dazu wird vor dem Betanken die Kältemittelmenge auf der Waage eingestellt, die Summe auf Null gesetzt und die Veränderung der Eigenschaften bei geöffnetem Flaschenventil überwacht.

Sobald die Füllmenge auf den gewünschten Wert sinkt, wird die Betankung sofort gestoppt. Diese Methode wird natürlich nur bei einer absoluten Befüllung des Kreislaufs angewendet. Wenn Sie das System einfach nur nachfüllen wollen, müssen Sie zunächst den Füllstand des Kältemittels erkennen, der bereits von innen vorhanden ist, und das ist unter familiären Bedingungen schwierig zu bewerkstelligen.

Es gibt professionelle Waagen für diese Zwecke, aber fast alle Meister begnügen sich mit billigen Modellen für zu Hause.

Das Gerät muss die folgenden Anforderungen erfüllen:

• Tragfähigkeit – nicht weniger als 20 kg;
• Skalenteilung – ab 100 g;
• Vorhandensein einer Tara-Wiegefunktion.

Am bequemsten ist es, eine elektrische Waage zu verwenden, die es leichter macht, die Gewichtsveränderung des Kältemittelbehälters zu verfolgen.

Eine weitere kostengünstige Möglichkeit besteht darin, den Druck im Inneren des Kreislaufs auf ein geeignetes Niveau zu bringen. Für diese Befüllung benötigen Sie einen Manometerverteiler. Mit Hilfe dieses Geräts wird der Druck aus dem Inneren des Systems ermittelt.

Das Kältemittel wird der Anlage in kleinen Portionen zugeführt, wobei die Druckangaben täglich mit dem Standardanzeiger überprüft werden, bis eine Übereinstimmung erreicht ist.

Bevor man das System mit Kältemittel füllt, muss man herausfinden, warum das Leck aufgetreten ist, und danach die festgestellten Probleme beseitigen. Nach Abschluss der Arbeiten wird eine erneute Prüfung durchgeführt.

Der Kollektor ist ein recht teures Gerät, dessen Anschaffung sich nicht lohnt, wenn man es nur einmal in einer bestimmten Anzahl von Jahren benutzt. Er wird nicht nur bei der Einspritzung von Freon benötigt, sondern auch beim Entleeren und Evakuieren des Systems. Es ist möglich, ein ähnliches Gerät von einem vertrauten Meister zu leihen oder es bei einer speziellen Stelle zu mieten.

Die Schauglas-Methode ist für Fachleute verfügbar. Sie dient dazu, den Zustand des Kältemittelstrahls zu überwachen und den Zeitpunkt zu verfolgen, an dem die Luftblasen aus dem Strahl verschwinden. Unter familiären Bedingungen werden häufig die ersten beiden Methoden angewandt.

Die Temperaturmessung ist eine einfache, aber nicht sehr sichere Methode. Bei einem Gebläse mit gefülltem Kreislauf muss die Temperatur normalerweise innerhalb von 8 Grad liegen, aber es gibt auch Modelle, bei denen dieser Indikator bei 5 liegt und eine Abweichung von ein paar Grad zulässig ist. Das Kältemittel wird in kleinen Portionen eingefüllt, wobei von Zeit zu Zeit Messungen vorgenommen werden.

Wie füllt man die Klimaanlage mit Kältemittel?

Zunächst müssen Sie die erforderlichen Geräte und Werkzeuge vorbereiten, z. B. eine Freonflasche, eine Waage, einen Auffangbehälter, ein Thermometer, eine Vakuumpumpe usw.

Im Allgemeinen sieht der Ablauf beim Befüllen einer Split-Anlage auf der Waage wie folgt aus:

1. Zunächst müssen die Kühlkörperblöcke von Staub befreit werden, um den korrekten Betrieb der Ventilatoren zu gewährleisten.
2. Entfernen Sie die Kappe von dem großen Rohr am Außengerät.
3. Verbinden Sie diesen Ausgang mit dem Verteilerschlauch.
4. Stellen Sie den Freonbehälter auf die Waage.
5. Stellen Sie den Stand der Waage auf Null und schalten Sie den Taramessmodus ein.
6. Schließen Sie eine Vakuumpumpe an den Kreislauf an, um die Reste von altem Freon, Wasser, Schlamm, Luft usw. aus dem System abzupumpen.
7. Schließen Sie einen Behälter mit Freon an den Kreislauf an.
8. Öffnen Sie das Ventil und beobachten Sie die Skalenwerte.
9. Schließen Sie das Ventil und trennen Sie den Behälter vom Klimagerät.
10. Ziehen Sie die Muffe ab und verschließen Sie die Öffnung mit einer Kappe.
11. Überprüfen Sie den Betrieb der Anlage.

Beim Tanken mit Temperaturmessung, müssen Sie den durchschnittlichen Modus für die interne Einheit Lüfter eingestellt und starten Sie das Gerät für den Kühlbetrieb auf eine Temperatur von 18 ° C. Fix Temperaturmesswerte und Daten aus dem Manometer.

Sie können den Kollektor für zwei oder vier Positionen zu verwenden, ist die letztere vorzuziehen, weil nach dem Saugen Sie nicht haben, um den Schlauch für zusätzliche Ausrüstung bestimmt wieder anschließen

Wenn die Außentemperatur 25°C beträgt, sollte der normale Druck im Kreislauf 4,2-5 bar betragen.

Wenn der Druck den Höchstwert erreicht, wird die Lufttemperatur erneut gemessen.

Nachdem der Zylinder auf der Waage installiert und sein Ventil geöffnet ist, sollte man sofort und nur für eine Sekunde das Flüssigkeitsventil des Kollektors öffnen, um den Luftkorken zu schütteln

Sie sollte merklich sinken. In dieser Phase wird das Manometer etwa 10 Sekunden lang geöffnet, und dann wird das Kältemittel weiter in das System gepumpt, bis der maximale Druck erreicht ist.

Nachdem die anfängliche Lufttemperatur um 12-14° C gesunken ist, kann das Betanken als abgeschlossen betrachtet werden, und Sie können mit der Prüfung des Systems beginnen.

Eine Vakuumpumpe, die für diese Art von Arbeit ausgelegt ist, muss ein Manometer sowie ein Rückschlagventil haben, um das Eindringen von Ölen in den Kreislauf zu verhindern.

Um zu prüfen, wie gut das Gerät nach dem Tanken funktioniert, empfiehlt es sich, es an das Netz anzuschließen und in den minimalen Kühlmodus zu versetzen. Wenn nach etwa einer Viertelstunde die Leitungen zu gefrieren beginnen, ist zu wenig Kältemittel im System, es sollte etwas Freon nachgefüllt werden. Wenn die Leitungen in Ordnung sind, kann das Verfahren als erfolgreich abgeschlossen betrachtet werden.

Ein paar wichtige Nuancen

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie den Luftpass der Klimaanlage und die dazugehörige Anleitung studieren. Sollten diese Dokumente verloren gehen, achten Sie auf das metallene Typenschild, das auf dem Außenblock angebracht ist.

Die wichtigsten technischen Merkmale eines jeden Split-Systems sind auf einem Metallschild an der Seitenwand des Außenblocks des Geräts vermerkt

Dieses Metallschild enthält in der Regel alle grundlegenden Informationen zu diesem bestimmten Modell. Hier können Sie herausfinden, welche Marke von Freon zum Betanken der Anlage verwendet wird, wie hoch der Druck in der Anlage sein sollte, wie viel Gramm Kältemittel in die Anlage gepumpt werden sollten, usw.

Es sei daran erinnert, dass der Nenndruck im Kreislauf von der Marke des Kältemittels sowie von der Temperatur der Umgebungsluft abhängt. Wenn die Straße zu kalt oder zu warm ist und die Messungen nach dem Manometer gehalten werden, müssen Sie eine Änderung vornehmen. Angaben zur Druckänderung sind in Fachbüchern zu finden.

Beim Testen der Klimaanlage nach dem Tanken darf nur der Kühlbetrieb eingeschaltet werden. Wenn Sie versehentlich die Heizung einschalten, können Sie den Kompressor überlaufen lassen und das Split-System komplett zerstören.

Schlussfolgerungen und nützliche Videos zum Thema

Auffüllen des Split-Systems mit Freon:

Wie man den Kreislauf auftankt:

Es ist schwierig, das Split-System selbst zu würzen, aber es ist durchaus möglich. Wählen Sie dazu die richtige Methode, besorgen Sie sich die erforderliche Ausrüstung und halten Sie sich genau an das Nachfüllverfahren. Aber wenn man den Vorgang nicht vollständig versteht, ist es besser, einen professionellen Meister um Hilfe und Beratung zu bitten.

Gibt es etwas zu ergänzen, oder haben Sie Fragen zum Betanken der Split-Systeme? Sie können Kommentare zur Veröffentlichung hinterlassen, an Diskussionen teilnehmen und Ihre eigenen Erfahrungen bei der Wiederherstellung der Leistung von Klimageräten mitteilen. Das Mitteilungsformular befindet sich im unteren Block.

Vollständige Anweisungen für die Betankung von Klimaanlagen zu Hause

Gut für jede Tageszeit! In dem heutigen Artikel geht es um das Nachfüllen eines Split-Systems. Während des Betriebs oder unmittelbar nach einer minderwertigen Installation kann es zu einem Mangel an Kältemittel (Freon) im System kommen. Liegt die Ursache für das Leck in einer werkseitigen Verbindung (Undichtigkeit des Kühlers des Innen- oder Außengeräts), so zeigt sich dies in der Regel bei der Installation des Geräts. Wenn die werkseitige Verbindung nicht aufgedeckt wurde, bleiben nur zwei Hauptursachen für das Leck:

Der erste Grund ist der Installationsfehler (etwa 80 % der Fälle von Undichtigkeit). Meistens ist dies auf die schlechte Qualität der Kupferrohre zurückzuführen. In diesem Fall muss die Ursache für das Leck vor dem Betanken des “Konder” gefunden und beseitigt werden;
• Der zweite Grund ist ein natürliches Leck (wenn man so will). Obwohl nach der Theorie die Freonkontur abgedichtet sein sollte. Selbst bei teuren Modellen ist ein unbedeutender Austritt des Kältemittels durch Anschlüsse und Servicekräne nicht ausgeschlossen.

Der Vorgang des Nachfüllens von Kältemittel in die Klimaanlage ist nur von kurzer Dauer, erfordert aber Aufmerksamkeit, Vorsicht und Verständnis für den gesamten Vorgang. Die kleinsten Fehler beim “Nachfüllen” von Freon können zu schwerwiegenden Ausfällen des Split-Systems führen. Und Sie können selbst darunter leiden. Daher rate ich Ihnen dringend davon ab, diesen Vorgang selbständig und ohne die Kenntnisse der Klimaanlage durchzuführen.

Nachfüllen von Split-Systemen

Stellen Sie sich vor, wir haben die Ursache für das Leck bereits gefunden und beseitigt. Jetzt ist es notwendig, das gesamte Sortiment der Klimaanlage zu vervollständigen. Was wir tun müssen:

1. Testen Sie die Freonreste im System. Dazu schrauben wir die Muttern der Kupferrohre am Außenblock gegen den Uhrzeigersinn ab.
2. Wenn das gesamte Gas entwichen ist, schrauben wir die Muttern mit den Rohren wieder fest.
3. Der linke Manometerschlauch wird an den Anschluss der Außeneinheit angeschlossen (für den ein Rohr mit großem Durchmesser geeignet ist). Wir schließen den mittleren Manometerschlauch an die Vakuumpumpe an. Wir öffnen mit einem Sechskant beide Hähne am Außenblock, so dass die Luft aus dem gesamten System (aus der Innen- und Außeneinheit und aus den Schläuchen) herausgepumpt wird.
4. Lassen Sie die Pumpe laufen und öffnen Sie den linken Kran am Manometer (gegen den Uhrzeigersinn).
5. Wir warten ein paar Minuten, während die Luft “rollt”. Für kleine Klimaanlagen (bis zu 2,7 kW. Leistung) und eine kurze “Autobahn” (bis zu 5 Meter), warten Sie von 8 bis 10 Minuten.
6. Am Ende des “Pumpens” der Luft, blockieren wir den linken Hahn des Manometers, und sofort danach schalten wir die Pumpe aus. Wir sehen uns die Aussage des Manometers an (der Pfeil sollte an der Stelle von “-1” stehen).
7. Dann ziehen wir den mittleren Manometerschlauch von der Pumpe ab und schließen ihn an die Flasche mit Freon an.
8. Öffnen Sie den Kran an der Flasche, drehen Sie sie um und stellen Sie sie auf die Waage. So wird das Kältemittel in flüssigem Zustand gepumpt.
9. Wir öffnen den rechten Manometerkran für ein paar Sekunden (ca. 3-5 Sekunden, bis flüssiges Freon austritt). Um die Luft aus den Manometern zu pressen, damit sie später nicht in die Klimaanlage fällt.
10. Schließlich gehen wir zum Kältemittel über. Wir finden die richtige Freonmenge auf dem Typenschild der Klimaanlage. Wir notieren die Werte der Waage. Dann öffnen wir in regelmäßigen Abständen den linken Hahn des Manometers und kontrollieren streng die Freonmenge (die in die Klimaanlage gelangt). Wenn das richtige Gewicht des Freons getankt ist, schließen wir den linken Kran des Manometers.
11. Als Nächstes schließen Sie den Kran an der Flasche mit dem Freon. Ziehen Sie die Reste des Freons vom Manometer ab und öffnen Sie den rechten Kran des Manometers.
12. Trennen Sie den linken Schlauch des Manometers von der Armatur der Klimaanlage. Achtung! Hier müssen Sie super ordentlich sein und den Schlauch sehr schnell abschrauben, um sich nicht mit dem Freon zu verbrennen (immer mit Handschuhen). Selbst erfahrene Fachleute können sich bei diesem Vorgang verletzen.

Was Sie sonst noch wissen müssen:

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Bei der Arbeit mit Freon ist die Sicherheitstechnik zu beachten, unvorsichtige Einflüsse können zu schweren Verbrennungen führen. Wenn Sie nicht an Ihren eigenen Fähigkeiten zweifeln, sollten Sie diesen Beruf nicht ergreifen. Hinterlassen Sie Ihre Kommentare, wenn der Hinweis nützlich war! I advise you to look at this video where the whole process of refueling is clearly shown. In domestic trousers, 3 in the likeness of Freon is used. The multicomponent Freon of the R410 brand came to replace the R22 (ozon e-destructive). Following the R32 Freon was noticed. Once from components 32 and 410 freons more voles. If their leak occurs, then the composition of the refrigerant changes. Um die einwandfreie Zusammensetzung dieser Freone zu gewährleisten, ist eine absolute Rückführung nicht ausgeschlossen. Während dieser Zeit ist es möglich, wie beim archaischen R22, elementar aufzutanken.